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“Mais de 95% das pessoas do Plano 1 já estão aposentadas. É um plano maduro, em fase de pagamento de benefícios. Isso significa que precisamos vender ativos para pagar os benefícios”, explica Wagner.
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[WR]: Em resumo: uma metodologia diferente, a seleção das empresas tem um critério diferente do índice, né? Uma estratégia contrassenso, contracíclico, contra o consenso que é esse setores que eu falei, tudo combinado, trouxe esse resultado.
*Em atualização
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https://vimeo.com/event/845002Enquanto se move para aposentar até meados da próxima década o motor convencional a combustão interna na Europa, a Volkswagen decidiu fazer do Brasil um centro de pesquisa e desenvolvimento de sistemas de propulsão de automóveis que utilizam etanol e outros biocombustíveis como energia.
Veja o que movimentará o mercado financeiro nesta semanaBullets da semana: Erich Decat analisa os impactos do cenário político no mercadoÀs 10h20, o Ibovespa subiu 0,70%, aos 126.302 pontos.
O parecer ainda não foi divulgado oficialmente e, portanto, ainda pode sofrer mudanças antes de ser protocolado, mas Cutrim já circulou com colegas a versão atual, à qual oEstadão/Broadcastteve acesso. Segundo apurou a reportagem, o relatório foi bem recebido pela equipe econômica, com quem o deputado discutiu previamente a regra da estabilidade, algo que Cutrim fazia questão que entrasse no projeto.
“Salvo alguma mudança de oportunidade (…), é pouco provável que a gente consiga fazer alocação nessa monta que está prevista. Isso deve gerar uma revisão da política de investimento, que precisa alocar em outro tipo de ativo com a rentabilidade esperada”, disse. O destino dos quase R$ 2 bilhões em revisão ainda é incerto. Uma possibilidade seria apostar na safra de IPO prevista para os próximos meses.
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Para o coordenador do Ibmec, a nova geração será ainda mais diferente da antiga e da atual geração. Em sua percepção, será um público investidor mais preparado, com mais conhecimento, mais ansioso e com mais acesso à informação.
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Veja teaser:
Segundo Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen na América Latina, o objetivo do centro será de não somente desenvolver soluções que reduzam as emissões dos propulsores convencionais como estudar o uso de etanol como fonte de recarga das baterias de carros elétricos, uma possibilidade aberta pela tecnologia de célula a combustível.
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